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Si está ajustando cualquiera de los pernos en su bicicleta, una llave de torque es una inversión especialmente valiosa para asegurarse de que no está en exceso o en exceso. Hay una razón por la que se ve herramientas recomendadas en tantos manuales y artículos de mantenimiento.
A medida que evolucionan los materiales de marco, las tolerancias se vuelven más estrictas, y esto es especialmente cierto para los marcos y componentes de fibra de carbono. Si los tornillos son revueltos, el carbono se agrietará y eventualmente fallará.
Además, los pernos inferiores pueden hacer que los componentes se deslicen o se suelten mientras conduce.
En cualquier caso, es importante asegurarse de que los pernos en su bicicleta estén apretados de forma segura, y una llave de torque lo ayudará con esto.
Aquí lo guiaremos a través de las llaves de torque y no hacer, los diferentes tipos, cómo usar la herramienta de manera efectiva y las mejores llaves de torque que hemos probado hasta ahora.
Una llave de torque es una herramienta muy útil que mide lo duro que aprieta un perno, conocido como torque.
Si mira su bicicleta, generalmente verá un pequeño número al lado del perno, generalmente escrito en "NM" (medidores de Newton) o, a veces, "en libras" (en lb). Esta es la unidad de torque requerida para un perno.
Asegúrese de que diga el par "máximo". Si es "máximo", entonces sí, y debe disminuir su par en un 10%. A veces, como con los pernos de sujeción de Shimano, terminas con un rango donde debes apuntar a la mitad del rango.
Si bien hay muchos escépticos acérrimos contra tales herramientas que están felices de trabajar para "sentir", el hecho es que si se trata de componentes delicados, usar una llave de torque reduce en gran medida la posibilidad de que algo salga mal. cuando se trata de su garantía (y dientes).
Esta es la razón por la cual existen llaves de par de bicicletas, aunque puede usar llaves de torque de propósito más general para pernos que requieren un torque más alto, como ruedas libres, anillos de retención del rotor de disco y pernos de manivela. El par máximo que necesita aplicar a la bicicleta es de 60 nm.
En última instancia, la mejor llave de torque para sus necesidades depende de la frecuencia con la que planee usarla y en qué partes de su bicicleta planea usarla. Siempre vale la pena invertir en opciones de calidad para una mayor precisión y facilidad de uso.
En general, hay cuatro tipos de llaves de torque: sistema preestablecido, ajustable, bits modular y llaves de torque de haz.
Si solo va a usar su llave de torque para cosas como los pernos de tallo y postes de sillín, puede ahorrar algo de dinero y comprar diseños preestablecidos según el par que necesita para su bicicleta en particular.
Las llaves de torque preinstaladas también son ideales si utiliza regularmente diferentes bicicletas para ahorrar tiempo configurando llaves ajustables.
Por lo general, puede comprar llaves de par preestablecidas a 4, 5 o 6 nm, y algunos diseños también ofrecen un ajuste preestablecido en este rango.
Dado que las opciones previamente montadas son a menudo bastante voluminosas en diseño, y si está utilizando un sistema o cuñas de sujeción de sillín incorporadas, que generalmente requiere un cabezal de bajo perfil, debe asegurarse de tener suficiente espacio para montar la herramienta.
Esta opción también suele ser más ligera, por lo que si va de vacaciones, esta es una buena opción.
Desafortunadamente, esto significa que son el tipo más caro, con precios que van desde £ 30 a £ 200.
Una mayor precisión es la mayor diferencia y, en última instancia, una llave de torque solo es útil si es precisa.
A medida que gasta más, otras diferencias incluyen bits de mayor calidad e indicadores de dial que son más fáciles de leer y ajustar, lo que hace que sea menos probable que cometa un error.
Menos visible pero cada vez más popular, la llave de torque es una llave de trinquete portátil en forma de un taladro con una función de par.
Por lo general, consisten en un mango y un taladro con una varilla de torque. Las barras de par generalmente tienen un conjunto de números que indican el par y una flecha debajo de él. Después de ensamblar la herramienta, puede apretar los pernos, siguiendo cuidadosamente las flechas, hasta que alcance el par deseado.
Algunos fabricantes, como Silca, ofrecen sistemas modulares de bits T y L-man-man-tandle que son adecuados para lugares difíciles de alcanzar.
Puede ser una excelente opción para las vacaciones en bicicleta o como equipaje de mano en una bicicleta, ya que también es una opción de toalla múltiple, solo una mejor calidad.
La última opción es una llave de torque con una viga. Esto era común antes del advenimiento de las opciones de clic ajustables disponibles. Algunas marcas, como Canyon, incluyen una llave de haz al enviar la bicicleta.
Las llaves de haz son asequibles, no se rompen y son fáciles de calibrar, solo asegúrese de que la aguja esté en la posición cero antes de usar, y si no, doble la aguja.
Por otro lado, deberá leer el haz contra la escala para saber que obtuvo el par correcto. Esto puede ser complicado si la unidad que está endureciendo no se imprime en la escala, o si apunta a decimales. También necesitará una mano firme. La mayoría de las llaves de torque del haz de bicicletas tienden a estar dirigidas al punto de entrada al mercado y generalmente están hechas de plástico o un material más suave.
Dado la cantidad de diseños disponibles disponibles en otro lugar, hay pocas razones para favorecer una llave de torque de haz. Sin embargo, usar una llave de torque es definitivamente mejor que nada.
Este modelo de Park Tool ofrece componentes mecánicos de metal para una clave confiable y confiable. La precisión es excelente y el mecanismo de flip de leva elimina la posibilidad de exagerar.
La herramienta se ajusta magnéticamente con una broca estándar de 1/4 ″, y el mango incluye tres brocas de repuesto. Esta es la primera opción de una llave de torque preestablecida, aunque comprar un conjunto de tres (versiones de 4, 5 y 6 nm) será sin duda costoso.
Ahora actualizado a ATD-1.2, una versión ajustable de la tecla Park PTD que puede cambiarse entre 4 y 6 nm en incrementos de 0.5 nm. Para cambiar el par (dial plateado), puede usar una llave hexadecimal de 6 mm, aunque el ATD-1.2 tiene una llave más nueva que se puede ajustar manualmente. Hay tres brocas de repuesto ocultos en el otro extremo.
Esta herramienta ofrece todo lo que amamos de la herramienta Park Ptd pero con mucha más personalización. La precisión no es tan consistente como los preestablecidos, pero ciertamente lo suficientemente cerca. Su calidad de construcción estadounidense es de primera categoría, pero eso significa que es pesado y relativamente costoso.
Si bien inicialmente éramos escépticos sobre el diseño, el probador de torque demostró que Ocarina era el camino a seguir. Solo 88 g, perfecto para viajar.
Funciona como una llave de par para que pueda dejar de apretar tan pronto como la aguja alcanza el número correcto.
El problema aquí es que los números elevados son difíciles de leer, especialmente cuando navegas en una habitación de hotel con poca luz o ajuste los pernos de silla de montar al revés. Es cómodo de usar, pero la construcción de plástico hueco se siente barato y puede causar problemas de brecha en casos raros.
CDI es parte de Snap-On, los especialistas en torque, y es la herramienta más barata que ofrecen. La precisión es aceptable, con un diseño de leva es imposible ver a luz.
El mango es muy cómodo, aunque solo se incluye un zócalo hexadecimal de 4 mm, por lo que deberá proporcionar cualquier otra cosa que necesite.
Ritchie fue, con mucho, el primero en ingresar al mercado de bicicletas con una llave de torque preinstalada. Desde entonces, otras marcas registradas han aparecido en el instrumento.
Torqkey sigue siendo una buena opción y sigue siendo la más ligera/más pequeña disponible, pero ya no es el punto de referencia.
Hecho en Italia, el Pro Effetto Mariposa se posiciona como una llave de par de bicicletas premium. Las pruebas han mostrado una alta precisión y facilidad de uso.
Los kits y simulacros de "lujo" son de alta calidad e incluso incluyen un servicio de calibración gratuito (en Italia ...). Cuando se pliega, es compacto y no ocupa espacio en la caja de herramientas.
La cabeza del trinquete acelera el endurecimiento, pero elimina parte de la reacción violenta de la famosa versión original de la marca que no es de maní.
Incluso con ese elogio, sigue siendo costoso y no ofrece mucho en comparación con las opciones de taiwaneses más generales. Definitivamente atraerá a aquellos que aprecian tanto la forma como la funcionalidad.
Esta es la propia marca de herramientas de Wiggle y vale la pena el dinero. En realidad, es la misma llave de Taiwán que muchos otros se ponen su propia marca, y eso es porque funciona.
La gama de torque que se ofrece es perfecta para la bicicleta, el ajuste es fácil y el cabezal de trinquete es lo suficientemente compacto para la mayoría de las situaciones.
Hecho en Italia, el Giustaforza 1-8 Deluxe es de alta calidad y tiene un clic nítido cuando se alcanza el par deseado.
Muchos bits, controladores y extensiones están empaquetados en un paquete seguro de velcro. Tiene un rango de 1-8 nm, tiene una garantía integral de 5,000 ciclos y puede enviarlo de regreso para reparar y recalibrar.
El TW-5.2 de Park Tool utiliza un controlador de 3/8 ″ en lugar del controlador de ¼ "más pequeño, lo que significa que no es tan fácil de usar en espacios pequeños.
Sin embargo, se siente mucho mejor que las otras opciones, con menos actividad y movimiento de la cabeza, especialmente con cargas de par más altas.
Su longitud de 23 cm hace que sea fácil hacer pequeños ajustes en una configuración de par más alta porque no necesita herramientas. Pero su precio fantástico no incluye enchufes, el parque SBS-1.2 Socket y Bit Set, aunque completamente funcional, cuesta £ 59.99.