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Si estás ajustando algún tornillo de tu bicicleta, una llave dinamométrica es una inversión muy útil para asegurarte de no apretarlo demasiado. No en vano se recomiendan herramientas en tantos manuales y artículos de mantenimiento.
A medida que evolucionan los materiales de los cuadros, las tolerancias se reducen, especialmente en el caso de los cuadros y componentes de fibra de carbono. Si los tornillos se aprietan demasiado, el carbono se agrietará y acabará fallando.
Además, los tornillos mal apretados pueden provocar que los componentes se resbalen o se aflojen mientras se conduce.
En cualquier caso, es importante asegurarse de que los tornillos de su bicicleta estén bien apretados, y una llave dinamométrica le ayudará con esto.
Aquí le explicaremos qué hacer y qué no hacer con las llaves dinamométricas, los diferentes tipos, cómo usar la herramienta de manera eficaz y las mejores llaves dinamométricas que hemos probado hasta ahora.
Una llave dinamométrica es una herramienta muy útil que mide la fuerza con la que se aprieta un perno, lo que se conoce como torque.
Si observas tu bicicleta, normalmente verás un pequeño número junto al perno, generalmente escrito en "Nm" (newton-metros) o, a veces, en "in-pounds" (in-lbs). Esta es la unidad de par de apriete necesaria para un perno.
Asegúrate de que indique "Máximo". Si es "máximo", entonces sí, y debes reducir el par un 10 %. A veces, como con los tornillos de abrazadera Shimano, se llega a un rango en el que se debe buscar el punto medio.
Si bien hay muchos escépticos acérrimos contra estas herramientas que están felices de trabajar por "sensación", el hecho es que si está lidiando con componentes delicados, el uso de una llave dinamométrica reduce en gran medida la posibilidad de que algo salga mal cuando se trata de su garantía (y dientes).
Por eso existen las llaves dinamométricas para bicicletas, aunque también se pueden usar llaves dinamométricas de uso general para tornillos que requieren mayor par, como ruedas libres, anillos de retención de discos de freno y tornillos de bielas. El par máximo que se debe aplicar a la bicicleta es de 60 Nm.
En definitiva, la mejor llave dinamométrica para tus necesidades depende de la frecuencia de uso y de las partes de tu bicicleta. Siempre vale la pena invertir en opciones de calidad para mayor precisión y facilidad de uso.
Generalmente, hay cuatro tipos de llaves dinamométricas: preajustadas, ajustables, con sistema de broca modular y llaves dinamométricas de viga.
Si solo va a utilizar su llave dinamométrica para cosas como tornillos de potencia y tija de sillín, puede ahorrar algo de dinero y comprar diseños preestablecidos en función del torque que necesita para su bicicleta en particular.
Las llaves dinamométricas preinstaladas también son ideales si utilizas habitualmente diferentes bicicletas para ahorrar tiempo en la configuración de llaves ajustables.
Generalmente puedes comprar llaves dinamométricas preajustadas a 4, 5 o 6 Nm, y algunos diseños también ofrecen un ajuste preestablecido en este rango.
Dado que las opciones premontadas suelen tener un diseño bastante voluminoso, y si está utilizando un sistema de sujeción de sillín incorporado o cuñas, lo que generalmente requiere un cabezal de perfil bajo, debe asegurarse de tener suficiente espacio para montar la herramienta.
Esta opción también suele ser más ligera, por lo que si vas de vacaciones es una buena elección.
Desafortunadamente, esto significa que son el tipo más caro, con precios que oscilan entre £ 30 y £ 200.
La mayor diferencia es una mayor precisión y, en última instancia, una llave dinamométrica solo es útil si es precisa.
A medida que gasta más, otras diferencias incluyen brocas de mayor calidad e indicadores de cuadrante que son más fáciles de leer y ajustar, lo que hace que sea menos probable cometer un error.
Menos visible pero cada vez más popular, la llave dinamométrica es una llave de trinquete portátil en forma de taladro con función de torsión.
Suelen constar de un mango y un taladro con una barra de torsión. Las barras de torsión suelen tener un conjunto de números que indican el par de apriete y una flecha debajo. Tras ensamblar la herramienta, puede apretar los tornillos, siguiendo cuidadosamente las flechas, hasta alcanzar el par de apriete deseado.
Algunos fabricantes, como Silca, ofrecen sistemas de puntas modulares con mango en T y en L que son adecuados para lugares de difícil acceso.
Puede ser una gran opción para vacaciones en bicicleta o como equipaje de mano en una bicicleta, ya que también es una multiherramienta, solo que una opción de mejor calidad.
La última opción es una llave dinamométrica con barra. Esto era común antes de la llegada de las opciones de ajuste de clic. Algunas marcas, como Canyon, incluyen una llave de barra al enviar la bicicleta.
Las llaves de viga son asequibles, no se rompen y son fáciles de calibrar: solo asegúrese de que la aguja esté en la posición cero antes de usarla y, si no es así, doble la aguja.
Por otro lado, necesitarás comparar la viga con la escala para saber si has aplicado el par de apriete correcto. Esto puede ser complicado si la unidad de apriete no está impresa en la escala o si buscas decimales. También necesitarás pulso firme. La mayoría de las llaves dinamométricas para vigas de bicicleta suelen estar diseñadas para principiantes y suelen estar hechas de plástico o un material más blando.
Dada la cantidad de diseños disponibles en otros lugares, hay pocas razones para preferir una llave dinamométrica de viga. Sin embargo, usar una llave dinamométrica es definitivamente mejor que nada.
Este modelo de Park Tool ofrece componentes mecánicos metálicos para una llave fiable y confiable. Su precisión es excelente y el mecanismo de leva elimina la posibilidad de apretarla demasiado.
La herramienta se acopla magnéticamente con una broca estándar de 1/4″ y el mango incluye tres brocas de repuesto. Esta es la mejor opción en llaves dinamométricas preajustadas, aunque comprar un juego de tres (versiones de 4, 5 y 6 Nm) sin duda resultará caro.
Ahora actualizado a ATD-1.2, una versión ajustable de la llave Park PTD que permite ajustar el par de apriete entre 4 y 6 Nm en incrementos de 0,5 Nm. Para ajustar el par (disco plateado), puede usar una llave hexagonal de 6 mm, aunque el ATD-1.2 incluye una llave más nueva que se ajusta manualmente. Hay tres puntas de repuesto ocultas en el otro extremo.
Esta herramienta ofrece todo lo que nos encanta del Park Tool PTD, pero con mucha más personalización. La precisión no es tan consistente como la de los preajustes, pero se acerca bastante. Su fabricación estadounidense es de primera, pero eso significa que es pesada y relativamente cara.
Aunque al principio teníamos dudas sobre el diseño, el comprobador de torque demostró que la Ocarina era la mejor opción. Con solo 88 g, es perfecta para viajar.
Funciona como una llave dinamométrica, por lo que puedes dejar de apretar tan pronto como la aguja alcance el número correcto.
El problema es que los números en relieve son difíciles de leer, sobre todo al conducir en una habitación de hotel con poca luz o al ajustar los tornillos del sillín al revés. Es cómodo de usar, pero la construcción de plástico hueco da la sensación de ser barata y, en raras ocasiones, puede causar problemas de holgura.
CDI forma parte de Snap-On, especialistas en torque, y es la herramienta más económica que ofrecen. La precisión es aceptable; gracias al diseño de leva, es imposible apretar demasiado.
El mango es muy cómodo, aunque solo se incluye un conector hexagonal de 4 mm, por lo que deberá proporcionar cualquier otra cosa que necesite.
Ritchie fue, con diferencia, el primero en entrar al mercado de bicicletas con una llave dinamométrica preinstalada. Desde entonces, otras marcas han aparecido en el instrumento.
Torqkey sigue siendo una buena opción y sigue siendo el más ligero y pequeño disponible, pero ya no es el referente.
Fabricada en Italia, la Pro Effetto Mariposa se posiciona como una llave dinamométrica premium para bicicletas. Las pruebas han demostrado alta precisión y facilidad de uso.
Los kits y taladros de lujo son de alta calidad e incluso incluyen un servicio de calibración gratuito (en Italia). Una vez plegados, son compactos y no ocupan espacio en la caja de herramientas.
La cabeza de trinquete acelera el ajuste pero elimina parte del juego de la famosa versión original sin trinquete de la marca.
Aun con ese reconocimiento, sigue siendo caro y no ofrece mucho en comparación con las opciones taiwanesas más generales. Sin duda, atraerá a quienes aprecian tanto la forma como la funcionalidad.
Esta es la marca de herramientas de Wiggle y vale la pena. De hecho, es la misma llave inglesa de Taiwán a la que muchos otros le ponen su marca, y eso es porque funciona.
El rango de torsión ofrecido es perfecto para la bicicleta, el ajuste es fácil y el cabezal de trinquete es lo suficientemente compacto para la mayoría de las situaciones.
Fabricada en Italia, la Giustaforza 1-8 Deluxe es de alta calidad y tiene un clic nítido cuando se alcanza el torque deseado.
Muchas puntas, destornilladores y extensiones vienen en un elegante paquete con cierre de velcro. Tiene un rango de 1 a 8 Nm, una garantía completa de 5000 ciclos y puedes devolverlo para su reparación y recalibración.
El TW-5.2 de Park Tool utiliza un destornillador de 3/8″ en lugar del destornillador más pequeño de ¼”, lo que significa que no es tan fácil de usar en espacios pequeños.
Sin embargo, la sensación es mucho mejor que las otras opciones, con menos actividad y movimiento de la cabeza, especialmente con cargas de torsión más altas.
Su longitud de 23 cm facilita pequeños ajustes con un par de apriete más alto, ya que no necesita herramientas. Sin embargo, su fantástico precio no incluye vasos: el juego de vasos y puntas Park SBS-1.2, aunque totalmente funcional, cuesta 59,99 £.